华纳公司销量下降盈利能力提升 戴姆勒卡车2024年第一季度净利润达8.47亿欧元

近日，卡车的发明者、全球最大的商用车制造商之一——戴姆勒卡车控股公司（以下简称“戴姆勒卡车”）披露了2024年第一季度财报。

《中国经营报》记者获悉，报告期内，集团收入达133亿欧元（约合人民币1035.09亿元），几乎与上年同期持平；调整后息税前利润为12.1亿欧元（约合人民币94.19亿元），上年同期为11.6亿欧元（约合人民币90.3亿元），实现小幅增长；净利润为8.47亿欧元（约合人民币65.93亿元），同比增长7%。2024年一季度，戴姆勒卡车全球销量总计为108911辆，同比下降13%。

“我们在2024年取得了良好的开端，在销量下降的情况下依然实现了强劲的盈利能力。一季度的业绩表现清晰地表明：在市场恢复常态化的同时，公司的息税前利润和销售回报率都保持稳健增长。我们正朝着全年财务目标迈进，但欧洲承压增加。我们的全球团队有信心，将专注且坚定地致力于达成2024年全年目标。”戴姆勒卡车首席执行官杜墨（Martin Daum）表示。

戴姆勒卡车设置的2024年全年目标为，将在2024年实现49万辆至51万辆销量，其在2023年完成的销量为52.6万辆。若按49万辆的目标来看，2024年一季度，戴姆勒卡车完成全年销量目标的22.2%。戴姆勒卡车方面称，其对全年预期保持不变。

稳健开局

今年是戴姆勒卡车上市第三年。2021年12月，戴姆勒卡车在法兰克福证券市场独立上市。

作为全球最大的商用车制造商之一以及一家上市公司，戴姆勒卡车的盈利能力颇受市场关注。

记者获悉，2024年一季度，尽管集团销量有所下降，但戴姆勒卡车在市场逐渐常态化的情况下，继续保持着较为强劲的盈利能力。

报告期内，集团收入达133亿欧元（约合人民币1035.09亿元），去年同期为132亿欧元（约合人民币1027.4亿元）；调整后息税前利润为12.1亿欧元（约合人民币94.19亿元），去年同期为11.6亿欧元（约合人民币90.3亿元）；实体业务调整后销售回报率增长至9.3%，去年同期为8.8%；净利润为8.47亿欧元（约合人民币65.93亿元），去年同期为7.95亿欧元（约合人民币61.9亿元），同比增长7%；实体业务自由现金流显著增长至12.13亿欧元（约合人民币94.4亿元），去年同期为1.68亿欧元（约合人民币13.08亿元）。戴姆勒卡车方面称，自由现金流增长的主要原因为“2024年一季度由于客户付款时间产生的应收账款大幅减少”；实体业务方面，调整后息税前利润为11.6亿欧元（约合人民币90.29亿元），略高于上年同期的11.1亿欧元（约合人民币86.4亿元）。

2024年一季度，集团全球销量总计108911辆，2023年一季度为125172辆，销量同比下滑13%，这在戴姆勒卡车的预期之内。

今年3月，戴姆勒卡车在对2024年进行业绩展望时就曾指出，由于经济形势仍然严峻，并且缺少追赶效应，戴姆勒卡车预计主要卡车市场将在2024年恢复到常态水平。其将2024年的销量目标设置为49万辆至51万辆，这一目标比2023年销量成绩更为保守。

彼时，戴姆勒卡车方面称，从目前来看，集团在北美重卡市场的销量预计为28万辆至32万辆，与上年相比下降16%至3%；在欧盟30国的重卡市场销量预计为26万辆至30万辆，与上年相比下降24%至12%。

实现持续盈利是戴姆勒卡车颇为关注的重点之一。展望2024年，集团预计实体业务收入将为520亿欧元（约合人民币4047.9亿元）至540亿欧元（约合人民币4203.6亿元），整体收入将为550亿欧元（约合人民币4281.04亿元）至570亿欧元（约合人民币4436.7亿元），调整后息税前利润预计与去年持平。实体业务调整后利润率预计将为9.0%到10.5%。戴姆勒卡车预计2024年实体业务自由现金流将小幅增长。

戴姆勒卡车希望自身能够走上可持续增长的转型之路。杜墨此前曾表示，管理层已经做好准备，在2030年将戴姆勒卡车带到一个更高的发展水平——在有利条件下，实现超过12%的实体业务调整后销售回报率。

践行“双轨战略”

当前，全球商用车行业正在进行绿色转型。记者了解到，2024年一季度，戴姆勒卡车纯电动汽车销量同比增长183%，达813辆，2023年一季度为287辆。

戴姆勒卡车是行业内较早进行转型的商用车企。2023年，戴姆勒卡车将其全球产品组合扩展到10种不同的零排放车型。在北美市场，全新纯电动车型Freightliner eM2被投放市场，用于城市配送。在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰eActros600纯电动长途卡车实现全球首发。戴姆勒卡车的亚洲子公司FUS0向包括日本零售业巨头Yamato在内的知名客户交付了首批FUS0下一代eCanter车型。在中国，梅赛德斯-奔驰Arocs 4863 8x8 SLT大件运输车完成了中国首秀。在美国，戴姆勒卡车推出了纯电动卡车品牌RIZON。

与此同时，2023年，戴姆勒燃料电池卡车梅赛德斯-奔驰GenH2以一次加注液态氢顺利行驶1047公里，被认为是一次创纪录之旅，这也象征着戴姆勒卡车为客户提供纯电动和氢动力卡车的“双轨战略”迈入新的里程碑。

此外，凭借梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池，戴姆勒客车在2023年推出首款配备燃料电池增程器的量产电动客车，实现长续航里程和高载客量。

戴姆勒卡车方面对记者表示，依托“双轨战略”，戴姆勒卡车正全力推进零排放的运输方式，助力商用车行业脱碳，并为此制定了明确目标：到2050年实现碳中和运输。

1896年，戴姆勒卡车发明了一辆由机械动力替代马匹来驱动的四轮卡车，这种全新的公路货物运输工具宣告了世界上第一辆卡车的诞生。它解决了铁路网络覆盖不广、马车速度和运力十分有限的问题，开启了运输的黄金时代。

经过120多年的发展，戴姆勒卡车建立了庞大的“商业帝国”。

据悉，现阶段戴姆勒卡车将主营业务划分为五个单元：一是戴姆勒卡车在北美拥有卡车品牌福莱纳、西星以及校车品牌托马斯客车；二是戴姆勒卡车在亚洲拥有商用车品牌扶桑、巴拉特奔驰和RIZON；三是梅赛德斯-奔驰业务单元拥有同名卡车品牌；四是戴姆勒客车拥有梅赛德斯-奔驰和赛特拉客车品牌；五是新成立的金融服务业务。其中卡车板块产品包括用于长途运输、配送和建筑交通的轻型、中型和重型卡车，以及主要用于市政和职能部门的特种车辆。客车板块的产品包括城市及城际公交、校车、客车及客车底盘。除了销售全新和二手商用车，戴姆勒卡车还提供售后服务和互联解决方案。